國四拖拉機使用三十五問
億嘉迪敖針對用戶在使用國四拖拉機中會遇到或可能遇到國三升國四增加的一些技術裝置中的常識性問題給予解答，讓拖拉機性能發揮更高效穩定，讓用戶使用更放心順暢。
一、拖拉機國三升國四改變的部位：
1、發動機功率增大。
2、儀表盤功能增加。
3、增加后處理液箱。
4、消聲器增加DOC、DPF處理部件。
5、增加電子設備DCU或ECM增加控制。
6、整機各部位強化結構鏈接。
二、國四發動機用柴油應到正規加油站：
國四柴油機應使用含硫量低于10ppm的柴油，當柴油中含硫量過高會造成消聲器里邊的催化部件損壞（俗稱中毒），中毒后發動機尾氣排放就會超標導致發動機限制功率，整車無力，無法作業。
三、國四發動機機油的應用：
國四發動機相比國三發動機增加了尾氣處理系統，后處理部件的增加對機油也有更高的要求，所以：對國四重負荷柴油發動機應使用正規機油或使用高于（CJ—4）標號的機油，正規質量的機油將灰粉含量規定在1%以下，低質量級別的機油對灰粉沒有規定，所以使用低質量級別的機油加入發動機會對尾氣處理造成損壞，造成發動機機件破壞。
四、國四啟動前檢查：
檢查發動機冷卻液、潤滑油、尿素液的容量、儀表上尿素液位表指示燈和尿素箱實際液位以及水溫表和機油壓力表工作是否正常。
五、國四柴油機啟動前系統自檢：
1、打開電源總開關，打開鑰匙開關至ON檔，此時故障燈和后處理OBD燈點亮，柴油機自檢。
2、2—3分鐘自檢完畢后，若電控（ECM）系統工作正常則故障燈熄滅，OBD燈亮，然后啟動發動機，發動機啟動正常后、后處理系統工作正常時OBD燈熄滅。
3、出現故障問題時，故障會生成代碼，ECM讀取到故障碼后，以指示燈閃碼的形式出現在儀表盤上。如果完成啟動后，發動機排放故障燈還繼續亮，說明發動機或后處理系統可能存在故障。
六、車輛起步和行駛注意事項：
1、低檔起步：盡量一檔起步，避免高檔起步，加速過程應緩慢，不宜直接踩到底。
2、油門緩慢：控制器為保護發動機免受過熱、過載傷害，避免發動機冒煙，猛踩油門并不能得到想象中的急速加速。
3、不要脫檔：電控發動機在行駛中不得脫檔滑行，脫檔反而會造成油耗增加。
4、換檔點的推薦：建議發動機換檔轉速在最大扭矩點偏上一點附近，以換完檔后轉速在1100r/min以上為參考標準。
5、涉水：電控發動機涉水時ECM和SCR系統離開水面大于200毫米，行駛速度小于10公里，防止水濺到電控系統上。
6、坡腳功能：如油門傳感器、曲軸傳感器、蓄電池電壓過高、SCR系統等出現故障情況，柴油機將進入自我保護模式，此時柴油機會以較低轉速和較小扭矩運行并點亮ECM、OBD故障燈，故障燈點亮后在確保機油、冷卻液不缺少、機器運轉正常情況下可開到附近維修站。
七、國四柴油機在運轉時注意事項：
1、不要長時間怠速運轉，轉速低則溫度提不上來，不利于發動機及后處理系統的正常工作。
2、時刻關注儀表盤及OBD警示信息，再生指示燈點亮時發動機不要熄火。
3、駕駛時不要突然加速，如果突然加速不僅燃料消耗惡化而且PM堵塞更快，再生頻繁發生。
八、車輛停車注意事項：
1、柴油發動機熄火前應使發動機怠速運轉3—5分鐘，增壓器轉速下降后再停機，防止增壓器將損壞。
2、停機后，鑰匙關閉發動機，總電源應在2—3分鐘再關閉，使尿素順利流至尿素箱和ECM數據完整保存。
九、SCR系統注意事項：
1、停車關閉發動機后不能立即切斷蓄電池電源，后處理系統需要完成清空過程。
2、定期檢查后處理噴射單元接頭處是否有泄露或白色結晶物出現，如有須更換接頭。
3、各類傳感器、ECM、DCU線束及電器部位嚴禁用高壓水槍沖洗，以免造成不必要損失。
4、發動機啟動后，發動機冷卻液將順著管道流向尿素罐，使尿素罐中的結晶融化，計量噴射泵的工作環境溫度：-40～80℃。
5、冬季加注尿素一定不要加的太滿，液位指示剛滿即可，尿素結冰體積將膨脹約9%，而尿素罐內只提供10%的膨脹容積若加的太滿，沒有膨脹空間，尿素罐可能會脹裂。
十、駐車再生操作注意事項：
1、確保車輛狀態滿足以下要求：
（1）車速為 0；
（2）油門踏板沒有踩下；
（3）剎車踏板沒有踩下；
（4）離合器踏板沒有踩下；
（5）檔位處于空檔狀態；
（6）啟動發動機，維持怠速；
（7）水溫達到 45℃以上；
（8）無 DPF及發動機相關故障；
——注意：上述任一條件不滿足，系統均無法進入再生過程。
2、操作注意事項：
（1）按住再生開關按鍵超過3s，發動機自動進入再生狀態，期間發動機轉速會有階段性的變化，此屬正常現象；
（2）再生大約持續 40分鐘及以上，切勿人為干涉再生過程，防止對系統造成不利影響；
（3）完成后轉速恢復至怠速，DPF燈自動熄滅，再生結束，駕駛員可正常操作車輛。
——警示：再生過程中，駕駛員應就近監視車輛，并在發動機周圍放置警示標識，避免人員碰觸導致燙傷。
3、危機處理：
除非發生危害車輛或人員安全的特殊情況，這時才可長按 DPF再生開關超過3秒，即可退出駐車再生。
十一、后處理指示燈：
后處理指示燈是判斷后處理系統是否正常工作的監控裝置，指示燈根據故障情況閃爍，如出現故障應及時處理，長時間不處理發動機就會出現故障或損壞。
十二、發動機使用中突然沒勁，怎么給油都無力（限扭）：
主要有兩個方面的問題：
1、排放方面：
（1）尿素液位低；
（2）尿素濃度；
（3）傳感器或執行器被移除等篡改；
（4）尿素噴射中斷；
（5）系統堵塞、失效、移除。
2、 保護方面：為了避免更嚴重的故障出現，導致系統無法運行。
（1）水溫高故障；
（2）機油壓力故障；
（3）燃油系統故障；
（4）排溫故障；
（5）曲軸傳感器信號故障。
十三、國四發動機消聲器溫度高，注意防火：
1、國四產品相比國三增加了后處理系統，由于排氣管溫度高增加了防護裝置，使用中注意保護好隔熱防護裝置不要損壞。
2、另外，尿素中不能加入柴油，如果加入會引起火災，使用中注意避免加入。
十四、不達標柴油的危害：
不達標柴油含硫量普遍高，含硫量多會造成DPF堵塞、DOC劣化、SCR劣化，從而引起發動機功率降低、限速限扭、油耗增加、排放超標、積碳多冒黑煙、關鍵部件損壞等。
十五、國四激活初級限扭后，扭矩會如何進行限制：
柴油機最大扭矩轉速到額定轉速之間，初級限制系統應在柴油機轉速范圍內至少逐漸減低各轉速下最大可用柴油機扭矩的25%，在初級駕駛性能限制系統激活后，柴油機最大扭矩轉速以下轉速段的扭矩不能超過扭矩限制后的最大扭矩，扭矩限制速率應至少為每分鐘1%，也可采用停機后（下個駕駛行為時）限扭的方式。
十六、國四激活嚴重限扭后，扭矩如何進行限制：
柴油機最大扭矩轉速到額定轉速之間的柴油機扭矩按照最低每分鐘1%的速率從初級限制扭矩逐漸降低至最大扭矩的50%或更低級，在扭矩減低的同時柴油機轉速應逐漸減低至額定轉速的60%或更低。
十七、DPF再生時發動機有什么變化？
發動機再生時，發動機聲音會有所變化，屬于正常現象。
十八、DPF再生完成后，可以立即關閉發動機嗎？
再生結束后，因DPF消聲器溫度高，不要立即關閉發動機，需怠速運轉5分鐘以上，待溫度下降后再關閉發動機。
十九、如何預防DPF堵塞？
1、使用合格的機油和柴油。
2、按儀表提示及時進行再生。
3、后處理出現故障時及時維修。
二十、良好的使用保養才能保證排氣凈化消聲器持續正常工作：
1、檢查排氣系統保溫材料的完整性。如果使用過程或者維修后造成排氣歧管、增壓器、排氣管（增壓器到消聲器之間）、排氣凈化消聲器等表面的保溫材料缺失，會降低DPF被動再生能力，導致頻繁觸發主動再生和駐車再生，造成油耗和尿素消耗量增加。
2、不定期檢查傳感器線束，避免線束移位，貼近催化器表面被烤壞。
二十一、國四車冬季存放要排凈尿素箱的尿素：
尿素有質保期，有溫度要求，如果在溫度低于-5℃的條件下長期存放，可能造成尿素結晶，引發管路堵塞等故障。
二十二、影響國四非道路發動機燃油和尿素比例多少的因素有哪些？
采用SCR技術路線的發動機，尿素的消耗量取決于尾氣當中NOx的含量，根據不同的燃油品質、機油品質、燃燒狀況、作業工況、尾氣處理效果，尿素消耗量會有差別，通常尿素與燃油的消耗比例為5%——12% 。
二十三、不加尿素的后果：
ECM檢測到缺少尿素會限制扭矩，發動機無力，長期沒有尿素溶液的循環噴嘴會堵塞，尿素泵干燒損壞，管路結晶等，最后導致整個SCR系統損壞，排放超標。
二十四、用蒸餾水代替可否？
蒸餾水起不到減低NOx濃度的作用，當OBD系統檢測NOx濃度不達標時就會限制發動機扭矩。
二十五、使用車用尿素有哪些安全注意事項？
1、尿素水溶液高溫時會分解產生氨蒸氣，具有腐蝕性和刺激性，要避免與皮膚接觸，更不應吸入氨氣。
2、尿素溶液打開后盡量在30天內用完，如用不完應按照溫度存放要求存放，防止變質。
3、尿素應避免光照和高溫，儲存溫度-5℃至25℃，在＜-11℃時會析出尿素結晶，加注時用＜30℃溫水化開結晶，不影響正常使用。
二十六、不安裝NOx傳感器可以嗎？
當OBD檢測不到NOx傳感信號，就會報出故障，同時激活OBD燈，如果超過50小時還沒安裝好傳感器將限制發動機扭矩。
二十七、把NOx傳感器放到排氣管外面這樣濃度就低了，可否？
不可以，OBD系統會對NOx傳感器的可信度進行檢測，正常情況下隨著發動機工況的變化，NOx的濃度會有合理的波動，如果把NOx傳感器放到大氣中，OBD檢測到NOx濃度是一個比較穩定值，那么就會對傳感器懷疑，最終會限制發動機扭矩。
二十八、拆除尿素報警裝置OBD或更改CPU數據，從而避免加注尿素或達到虛假環保數據的危害：
通過欺騙OBD監控，使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率，但是由于國四發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。同時，SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴，又因為長期缺乏液體的浸泡，使各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用，更換費用反而更高。
二十九、所有國四拖拉機都需要駐車再生嗎？
行車再生是在作業過程中自動進行，不需要人工干涉。只有在未及時添加尿素、使用劣質柴油、機油、尿素或后處理系統出現的報警沒及時處理情況下，才需要進行駐車再生或服務再生。
三十、被動再生時，發動機轉速自動增加屬正常現象：
這是DPF被動再生時清除積碳污染物的正常操作，此時儀表盤上會有相應的提示。
三十一、再次運行時，要檢測車用尿素溶液濃度是否達標：
如車輛長時間不運行，再次運行時，應檢測車用尿素溶液濃度是否達標。不達標需要排凈尿素罐中的車用尿素溶液，用純凈水沖洗干凈，然后加注新的優質的車用尿素溶液。
注意：（1）在清洗與車用尿素相關的配件時，必須使用純凈水沖洗，不得使用自來水；（2）冬季加注車用尿素溶液應控制在尿素罐的上刻度線以下（容量的90%），避免尿素溶液結冰脹破尿素罐。
三十二、濾芯和尿素罐要定期清理：
1、在SCR后處理系統中，要特別檢查尿素罐中的濾芯，一旦濾芯被堵塞，車輛就會出現故障報警，嚴重情況下會影響到車輛正常運行，每年車輛保養的時候要將尿素罐底部打開，把罐底的沉淀物清除。
2、車輛在正常運作時，如果尿素消耗剩20%左右的時候，就需要往尿素罐中添加尿素，盡量將濾芯浸沒在尿素中，以免因尿素液面長時間過低，造成未浸泡在尿素中的濾芯形成結晶，久而久之濾芯將會被尿素結晶堵塞。
三十三、進行DPF清灰和維修：
DPF再生會留下不能燃燒的灰分，所以車輛應該定期（2000h）清灰。如果發動機出現故障，如燒機油，引起 DPF徹底堵塞，也需到服務站維修。這兩種情況，都需拆掉 DPF兩端的卡箍，拆下DPF，使用專用的設備可清除 90%以上的積灰或積碳。
三十四、尿素噴嘴的維護與保養：
如發生尿素噴嘴堵塞現象，可以用50℃～60℃的純凈水進行浸泡（注意：尿素噴嘴的電氣接頭不可浸泡到水中）。浸泡 6小時之后，仍不能排除故障，則對尿素噴嘴進行更換。
三十五、再生時排氣管有白煙是怎么回事？
DPF再生時可能會從尾氣排白煙，為多余尿素蒸發，用戶無需擔心，再生完成后排氣會恢復正常。
附件：儀表盤后處理指示燈顯示狀態表：
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