拖拉機也有"自動擋"
剛剛過去的6月份，中國一拖“大功率動力換擋拖拉機制造技術聯合研發”項目通過科技部專家組驗收。大功率動力換擋拖拉機作為中國拖拉機工業發展史上的標志性產品，再次證明了一拖公司在大輪拖市場的領軍地位。
動力換擋批量意義何在
從拖拉機生產平臺上看，中國一拖走過了嚙合套、同步器再到動力換向、動力換擋的漸次升級和跨越。但這次動力換擋技術在中國一拖形成批量完整的工藝技術，無論對中國一拖還是對中國農機行業都具有較為深遠的影響和意義。該項目成功通過驗收和成果化應用，將大大縮短中國拖拉機行業與歐洲同行業先進技術的差距，并會全面推動中國拖拉機技術的發展。
中國一拖通過國際科技合作與聯合研發，獲得了具有自主知識產權的大功率動力換擋拖拉機制造工藝技術，突破了高端拖拉機制造的技術瓶頸，為制造更為先進、更大功率的拖拉機產品提供了堅實的技術基礎，使我國拖拉機制造工藝技術和國外發達國家縮短了8～10年的差距，填補了國內具有自主知識產權的大功率動力換擋拖拉機制造的空白，項目達到了國內領先水平和國際先進水平，突破了國外對此制造技術的封鎖。
一拖市場部市場研究人員認為，隨著我國農業機械化進程的加快，東北、新疆等地區的大農場對拖拉機功率的要□求不斷提高，147千瓦以上重型拖拉機的需求不斷加大。在147千瓦以上拖拉機領域，發達國家已普遍使用動力換擋技術，可一次性完成復雜的復合式作業，大大提高生產效率。但拖拉機動力換擋技術長期被國際農機巨頭壟斷，致使我國該功率段拖拉機長期依賴進口。
作為中國農業裝備制造業的引領者，中國一拖從2007年開始與國外先進研發機構合作，瞄準世界先進技術水平，開發具有自主知識產權的動力換擋拖拉機，打破國際巨頭對該領域的壟斷，這既是中國一拖使命，更是中國一拖的責任。
造農民買得起的自動擋拖拉機
據一拖該項目組專家介紹，大功率動力換擋拖拉機形象地說，就是這一技術將以前“手動擋”升級為“自動擋”，操作起來更舒適、更方便。
東方紅動力換擋系列拖拉機采用按鈕操控，不用踩離合器就可輕松換擋，減少換擋停機時間，作業效率可提高10%～20%。該系列產品還裝備自動故障診斷系統，提升器控制、行駛制動、座椅控制等均應用電控技術，操縱簡便，安全性高，還可選裝GPS自動導航生產管理系統和倒車影像系統，提高智能化水平。豪華駕駛室內不但有外循環冷暖空調系統，配置前后雨刷、副座、音響、組合儀表、天窗和監視系統，而且采用電控空氣懸架座椅，用戶可輕松進行各方面調整，是國內農機產品中采用高新技術最多的產品。總體來看，動力換擋系列產品是一個全方位的檔次升級和提升。
據了解，發達國家已經普遍應用動力換擋拖拉機，相較于目前中國普遍使用的機械換擋產品，動力換擋拖拉機作業效率更高、操作更方便、駕駛更舒適、更節能環保。但一方面進口產品價格太高、服務不方便、產品品種少。
2007年一拖開始和國外先進研發機構聯合開發具有自主知識產權的LA和LZ系列動力換擋拖拉機，2012年，覆蓋200到300馬力功率段的東方紅LZ系列動力換擋拖拉機實現市場銷售。
由于我國目前大部分地區耕地仍比較分散，東方紅LZ系列動力換擋拖拉機因馬力段較高，更適合中國東北、西北等地的大型農場需要。但該系列產品因馬力大，價格高，對大部分中國農民來說，仍是“可望而不可及”。2010年一拖收購法國Mic公司后，積極對其技術進行整合，以一拖法國公司生產的動力換擋傳動系配套原有的東方紅拖拉機整機技術，研發90馬力到220馬力的東方紅LF系列動力換擋拖拉機。
據了解，中國一拖為推動整個中國農機行業的轉型升級，造農民買得起的動力換擋拖拉機，批量面市的東方紅LF系列動力換擋拖拉機的市場價不會太高。“該系列產品市場價比同功率機械換擋產品只略高一點。通過推出東方紅LF系列動力換擋拖拉機，我們希望中國更多的普通用戶享受到先進技術帶來的便利。”一拖有關負責人透露。
責任背后的過程很曲折
責任背后，是一拖技術人員大量科研工作者堅持不懈的付出。
2011年3月，中國一拖成功收購了意大利ARGO集團旗下生產拖拉機動力換擋傳動系的法國工廠，并成立一拖(法國)農業裝備有限公司。這是我國農機企業跨國收購第一例。
完成收購后，中國一拖迅速啟動對法國公司傳動系技術的應用開發工作，并派出研發團隊在法國設立了研發中心，力爭在最短時間內完成法國公司傳動系與國內外拖拉機整機配套，開發中國和歐洲市場的適用機型。
LF系列拖拉機是一拖股份公司新產品的研發重點。為了按節點完成工作，研發團隊的成員們僅用一周時間，就將一拖法國公司生產的TX4A傳動系結構、原理、功能等了解清楚，形成了一套技術文件。2011年5月底就完成了TX4A傳動系資料的收集整理、整機規格定義、配套發動機、前驅動橋等部件的資料收集。之后，研發團隊又用了不到4個月的時間，于2011年9月就完成了產品的試制用圖及清潔度指標、重要件清單等技術文件的編制。
設計人員對第一臺車的裝配進行了全程跟蹤，遇到問題共同分析共同解決，第一臺車用了一個月的時間就已經裝配完畢，后面車輛的裝配時間大大縮短。
2012年5月底，研發團隊完成了LF2204樣機的試制，并按時將1號、2號樣機發送至奧地利AVL公司進行TCU軟件開發。10月完成3號樣機TCU1標定。11月在國家拖拉機質檢中心完成整機性能試驗，各項性能滿足要求。
據悉，LF2204項目的亮點之一就是，采用一拖法國公司TX4A傳動系、東風康明斯QSB6.7電控發動機、卡拉羅前驅動橋及博士力士樂電控提升系統等國內外先進成熟部件和技術，最大程度的降低了研發周期和風險，為產品快速推向市場起到積極作用，同時實現了零部件國際化平臺的應用。
由于拖拉機試驗的季節及地域特殊性，按常規可靠性試驗預計需要一年半的時間。為了盡快將成熟產品推向市場，研發人員計劃采用場地模擬試驗代替田間作業試驗的方案，這樣可以在保證試驗效果的前提下，使產品上市時間提前一年。
2012年12月起，3號樣機在技術中心中試部開始進行整機可靠性試驗。場地模擬試驗主要包括道路試驗、模擬牽引試驗、模擬動力輸出試驗、模擬拖拉機帶農具越溝越障試驗等專項試驗，每一項試驗研發小組都派駐專人進行跟蹤服務，收集試驗中出現問題的第一手資料，整個研發團隊對這些問題及時分析和解決。
在試制試驗過程中，建立了周例會和現場跟蹤制度，及時分析解決問題，確保了試驗進度和圖紙同步改進，確保了每項工作按節點進行。
東方紅LF2204已申報四項專利，是具有完全自主知識產權的220馬力大功率高端輪拖產品，推向市場后可替代進口大功率動力換擋拖拉機，滿足東北、新疆地區大型農場及高端客戶需要。
上一篇：農用拖拉機的變速箱維修
下一篇：三種農用拖拉機維修技術